+48 71 73 343 20   angpl

 

rus

      Chaos na rosyjskich drogach. Tylko tak można określić

      sytuację panującą u naszego wschodniego

      sąsiada, związaną z funkcjonującym od 15 listopada

      br. systemem opłat Płaton, służącym poborowi należności za  

      przejazd po drogach federalnych

      od samochodów ciężarowych o masie

      całkowitej powyżej 12 ton.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wprowadzony 15 listopada nowy system poboru opłat nosi nazwę Płaton od rosyjskiego "(o)płata

za tonnu". Każdy przedsiębiorca transportowy poruszający się po drogach federalnych w Rosji ma

obowiązek zainstalować w swoich pojazdach specjalne urządzenia służące połączeniu z systemem

nawigacji Glonass-GPS dla kontroli kilometrażu lub skorzystać z deklaracji marszruty, którą można

otrzymać za pośrednictwem strony internetowej systemu lub na granicy.

Wspomniane urządzenia z założenia współpracować mają z siecią bramek i kamer kontrolnych.

RT-Inwiest Transportnyje Sistiemy, spółka zajmująca się wdrożeniem i obsługą systemu,

planuje przekazać bezpłatnie przewoźnikom 2 mln liczników. Dotychczas wydano ich jednak dopiero

kilkaset tysięcy. Według pierwotnego planu, za każdy przejechany kilometr przewoźnicy wnosić będą

opłatę w wysokości 1,53 rubla (około 9 groszy). Taka stawka obowiązywać miałaby do końca lutego 2016

r., a w okresie od marca 2016 r. do grudnia 2018 r. osiągnie poziom 3,06 rubla (18 groszy). Opłaty mają

być wnoszone z góry.

 

Za nieprzestrzeganie przepisów związanych z działaniem systemu przewidziano wpierw drakońskie wręcz

kary: za pierwsze naruszenie grzywna dla firm transportowych to 450 tys. rubli (26,6 tys. zł), a za kolejne

- po 1 mln rubli (59,1 tys. zł). Ustawa przewiduje też zatrzymanie samochodu, należącego

do zagranicznych przewoźników czy właścicieli, w celu zagwarantowania uiszczenia kary administracyjnej.

Wysokość stawek oraz surowość sankcji wzbudziły wielkie protesty przewoźników w całej Rosji. W

konsekwencji kierowcy rosyjskich ciężarówek zablokowali obwodnicę Moskwy. Od piątku 4 grudnia na

zewnętrznej obwodnicy rosyjskiej stolicy (tzw. MKAD - wielkim kółku) gromadziły się ciężarówki. W sobotę

5 grudnia korek od strony wjazdu z St. Petersburga wyniósł 12 km. W niedzielę zaś do Moskwy mają

dotrzeć tiry z Dalekiego Wschodu.

Już 4 grudnia, wraz z rozpoczęciem protestów, niższa izba parlamentu obniżyła wprowadzone już kary,

które wynoszą obecnie 5 tys. rubli i 10 tys. rubli. W sobotę znów Rosawtodor (odpowiednik polskiego

GDDKiA) ogłosił, że Płaton nie działa prawidłowo. Protesty trwają jednak nadal. Kierowcy chcą

całkowitego zniesienia nowego systemu opłat.

 

tir

  Do klasyfikacji zawodów szkolnictwa zawodowego został

  dopisany nowy zawód -kierowca-mechanik. Nastąpiłoto z

  inicjatywy przedsiębiorców reprezentujących naszą 

  krajową branżę transportową, która cierpi na niedobór

  wykwalifikowanych pracowników.

 

 

 

 

 

 

 

pieniazekDawno już nic nie wzbudziło w branży takich emocji, jak niemiecka ustawa o płacy minimalnej. Ten burzliwy dyskurs objął nie tylko najwyższe szczeble władzy krajowej i wspólnotowej, angażując przedstawicieli rządów, różnorakich dyplomatów i urzędników, ale rozbudził na nowo głęboko tkwiące, wzajemne pretensje pomiędzy niemieckimi i polskimi przedsiębiorcami, między pracodawcami a kierowcami, kończąc na osobach zupełnie z branżą niezwiązanych.

 

flaga-ue112 lutego Parlament Europejski przyjął przepisy dotyczące dzielenia się danymi osób, łamiących przepisy ruchu drogowego, powinny zapewnić skuteczne karanie sprawców dopuszczających się tego typu wykroczeń w innych państwie Unii Europejskiej.

                                                                                            

myto-niemcyW ciągu ostatniego roku liczba zadłużonych firm transportowych, które zostały wpisane do KRD powiększyła się o ponad 10 proc. i teraz jest ich już 10 014. Ich dług wzrósł o 44,5 mln zł. To duża zmiana, zwłaszcza, że w całej gospodarce generalnie odnotowaliśmy wyhamowanie przyrostu liczby dłużników. Widać, że w tej branży są problemy z płatnościami, co można wiązać z utratą części zamówień.

 

autostrada a4Spowolnienie w gospodarce światowej oraz zawirowania geopolityczne mogą w najbliższej przyszłości negatywnie oddziaływać na rozwój branży transportowej. Najlepiej radzi sobie sektor lotniczy, natomiast najtrudniejsza sytuacja panuje w żegludze. To główne wnioski płynące z publikacji KPMG - międzynarodowej sieci firm audytorsko-doradczych, zawierającej analizę sytuacji w branży transportowej na świecie.

zdj1Na drogach mamy coraz więcej wypadków, w których uczestniczą m.in. kierowcy zawodowi. Mimo pozorów jakie mogły by się wydawać o spokojnej i przewidywalnej pracy w rzeczywistości niesie on ze sobą ogrom odpowiedzialności a co za tym idzie jest to zawód narażony na stres i przemęczenie. Pracodawcy, powinni zapewnić bezpieczne i higieniczne warunki pracy lecz niestety często zdarza się, że firmy transportowe nie przestrzegają dziennego limitu czasu prowadzenia pojazdów przez swoich kierowców.

ubezpieczenie-transportPosiadanie przez firmy transportowe ubezpieczenia cywilnego przewoźnika czy spedytora, mimo że wciąż nieobowiązkowe w świetle prawa, okazuję się być na dzień dzisiejszy już regułą. Stało się zwyczajem, że transakcje w branży dokonywane są wyłącznie między podmiotami wyposażonymi w takie polisy. Także giełdy transportowe, jak choćby TLS24, coraz częściej uzależniają dostęp do nich od przedstawienia aktualnych i będących w mocy umów ubezpieczeniowych. W niniejszym artykule omawiamy proste zasady, jakimi przewoźnik powinien się kierować przy wyborze ubezpieczyciela.



zarejestruj1zaloguj1demo1

googleplus
 


Długie oczekiwanie na płatności? 

Z nami może się to zmienić!
Nawiązaliśmy współpracę z Faktoramą.
Firmą zapewniającą Twojej działalności, kompleksową obsługę w obszarze pozyskiwania finansowania faktoringowego.
Szczegółów naszej współpracy dowiedzą się Państwo klikając w poniższe logo firmy Faktorama.

fakto



korzysci-przewoznicy

korzysci-spedytor1

korzysci-zaladowca1

Top of Page